Z BIURA KONSTRUKTORÓW DO ŚWIATOWEJ MARKI
W każdym z naszych klasycznych modeli Porsche zakotwiczone jest wyjątkowe tzw. Porsche- DNA. Każdego dnia od nowa, doceniamy to, że mamy udział w spełnianiu się snu i możemy przyglądać się naszym klientom, jak wsiąkają w tę historię i rzadko z niej wychodzą.
MARZENIE, KTÓRE STAŁO SIĘ RZECZYWISTOŚCIĄ

Ferdinand Porsche miał dopiero 11 lat, gdy wynaleziono pierwszy samochód, ale już od dzieciństwa wykazywał ogromne zainteresowanie nowymi technologiami. Fascynowała go elektryczność. Już w wieku 13 lat Ferdinand Porsche instalował pierwsze elektryczne dzwonki, a w wieku 16 lat zainstalował w domu rodzinnym oświetlenie elektryczne. Ta ogromna ciekawość zawiodła go do Zrzeszenia Zakładów Elektrycznych Bela Egger & Co we Wiedniu, gdzie przyczynił się do stworzenia samochodu elektrycznego Egger-Lohner (Porsche P1). Następnie Porsche zatrudnił się u Głównego dostawcy (na dwór cesarski i królewski) Jacob Lohner, gdzie rozwinął następcę modelu wozu elektrycznego, który wyposażony w elektryczny silnik montowany na kole samochodu był sensacją podczas światowej wystawy w Paryżu w roku 1900.
Kilka lat później Porsche pracował jako szef konstruktorów w Austro-Daimler we Wiedniu - Neustadt. Potem został kierownikiem biura konstruktorów i członkiem zarządu towarzystwa Daimler-Motoren w Stuttgarcie. Już wtedy Ferdinand Porsche wyrobił sobie nazwisko na scenie sportów motorowych, podczas gdy jego dwuosobowy samochód sportowy „Sascha” zajął pierwsze miejsce podczas targów Florio w roku 1924.
Po powrocie do Austrii Porsche pracował jako dyrektor generalny w firmie Steyr, po czym założył własne biuro konstruktorskie. W roku 1931 jego firma nosiła nazwę Dr.Ing h.c. F. Porsche GmbH, Konstrukcje i Doradztwo przy budowie silników i samochodów. Tym samym podłożył podwaliny pod wyjątkowe przedsięwzięcie.
Duch odkrywcy, silna wola i wizja wyróżniały Ferdynanda Porsche. Jedna z jego najsłynniejszych wypowiedzi jest dziś ważną częścią filozofii firmy.
SAMOCHÓD WYŚCIGOWY GRAND-PRIX Z 16 CYLINDROWYM SILNIKIEM ŚRODKOWYM
Jednym z pierwszych zleceń było skonstruowanie Porsche Typ 12.
Po tym nadszedł czas na skonstruowanie Porsche Typ 32, samochodu średniej klasy, który wykazywał niewielkie podobieństwo z VW Garbusem. Niestety produkcja okazała się droga, dlatego nie doszło do produkcji seryjnej. W roku 1933 biuro konstrukcyjne wypuściło samochód wyścigowy Auto-Union Grand-Prix z 16 cylindrowym silnikiem środkowym.
VW GARBUS
NOWA FORMA PRAWNA I PRZEPROWADZKA DO STUTTGARTU- ZUFFENHAUSEN
GODZINA NARODZIN MODELU ROADSTER 356 NR 1

W 1947 roku rozpoczęto prace nad pierwszym samochodem o nazwie Porsche. Pod kierownictwem Ferry’ego Porsche, syna Ferdynanda Porsche, powstał Roadster 356 Nr 1 oraz 356 - wersja do produkcji seryjnej. W roku 1948 samochód ten został dopuszczony do ruchu ulicznego.
POWSTANIE LOGO PORSCHE
PIERWSZY 911
BOXSTER WCHODZI NA RYNEK
W bardzo krótkim czasie Porsche produkuje samochody sportowe mistrzowskiej jakości,
takie jak Carrera GT 924, Speedster 929 i 911. W sierpniu 1996 roku między innymi na rynku pojawił się Boxster, tuż po zaprezentowaniu prototypu na Samochodowym Show w Detroit. Już w następnym roku pojawił się Model 996.
PRZEŁOM W DZIEDZINIE SUV
